快速風(fēng)門執(zhí)行器的應(yīng)用廣泛，應(yīng)用于多級(jí)比例式燃油和燃?xì)馊紵?應(yīng)用于1或2級(jí)燃油和燃?xì)馊紵?，帶或者不?關(guān)閉風(fēng)門功能。

　　常見風(fēng)門執(zhí)行器主要是通過微電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪系減速，然后帶動(dòng)輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來驅(qū)動(dòng)搖臂。其旋轉(zhuǎn)位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定去旋轉(zhuǎn)角度，其控制電路一般有3種，一種是靠驅(qū)動(dòng)芯片控制的，這種電機(jī)主要用在模式風(fēng)門上；一種是靠反饋電壓來確定輸出齒輪旋轉(zhuǎn)位置的，這種方式電路板上都帶一段碳膜，面板通過彈刷反饋的電壓值來控制角度，這種電機(jī)一般用在模式或者溫度風(fēng)門上，還有一種是直接通過銅膜與彈刷的通斷來控制2個(gè)極限點(diǎn)，這樣的電機(jī)一般用在新回風(fēng)風(fēng)門上。

　　隨著汽車普及，對(duì)汽車舒適性和節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，汽車空調(diào)的性能也越來越受到人們的關(guān)注。與傳統(tǒng)的手動(dòng)空調(diào)相比，新的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)可以顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少碳排放。自動(dòng)空調(diào)控制的核心就是空調(diào)控制器，其控制策略及控制精度都與自動(dòng)空調(diào)的性能相關(guān)。

　　整個(gè)汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，快速風(fēng)門執(zhí)行器是的核心控制器件之一，主要用來控制系統(tǒng)運(yùn)行模式，調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度，設(shè)置空氣內(nèi)外循環(huán)等。一般單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)有三個(gè)風(fēng)門執(zhí)行器，用來控制上面所提及的功能。雙溫區(qū)有四個(gè)以上的風(fēng)門執(zhí)行器，是為了更好的調(diào)節(jié)后排乘客的溫度，而一些復(fù)雜的汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)有十個(gè)以上的風(fēng)門執(zhí)行器，來實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的功能。

　　典型風(fēng)門執(zhí)行器的內(nèi)部電機(jī)大工作電流約60mA，堵轉(zhuǎn)電流大約400mA。由于需要隨時(shí)調(diào)整風(fēng)門位置，需要采用全橋驅(qū)動(dòng)來對(duì)其進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)調(diào)整電機(jī)的運(yùn)行速度及方向。